8月，下半年SUV汽车市场格局初见端倪，自律神车依旧神气，合资却起了秋风。在将要步入金九银十的金秋旺季，8月的销量数据对于自律品牌SUV毫无疑问是有很大的提振起到的。据乘联会公布数据表明，8月SUV销量为66.5万辆，同比下跌42.3%。

其中，前十名自律品牌SUV就占了六席，并且销量上更加有所突破；而合资品牌SUV美系、德系、日系、韩系由各占到一席，局势并不明朗，此前展现出头脑的本田CR-V与这个月大相径庭，从第三名跌出前十，XR-V堪称跌第20名，丰田荣放RAV4、日产奇骏也没能挤身前十行列，途观虽然月销量超过了今年最低，但是同比去年依旧下降，反之全新途胜则上涨了超强一半的销量，一路高歌猛进，名列第五。SUV作为近几年汽车市场大冷车型，一向是兵家必争之地，合资品牌凭借品牌和技术优势在这一市场圈粉无数，而自律品牌则是靠着性价比低、空间大、动力脚与之抗衡，其中奇以哈弗H6、传祺GS4为代表，纵观整个八月销量，自律与合资六四开的格局基本奠定，加之其他自律品牌如博越、荣威RX5等持续发力，下半年合资品牌要想要突围压力极大，不过途观销量日渐有起色、昂科威之后排在、途胜高歌猛进以及奇骏、CR-V等持续发力，也让这场竞逐的胜败平添一丝神秘感。在自律品牌SUV中，哈弗H6早就攀上神坛，8月40629辆的销量构建同比49.2%的快速增长，霸主地位觉得无法动摇；紧随其后的昔日黑马传祺GS4也凭着26375辆的成绩维持在了榜样方位，冠亚军牢牢地攥在自律品牌手中。而哈弗H2转入前十对于长城汽车来说毕竟锦上添花，它以11875辆的月销量顺利地打败了瑞风S3，在国产小型SUV市场竖立了自己的地位。

而与哈弗H6和H2一样，长安CS75和CS35也达成协议了一家企业两款车型获奖前十的成就。在6、7月销量并不是很理想、外界颇多微词的情况下，长安CS75在8月做足了功课，通过一系列的优惠政策，以月销15017的销量愈演愈烈与CS35一起重返万辆俱乐部纵观8月销量，自律品牌SUV获得的成绩是有一点认同的，同时我们也看见，自律品牌打价格战、空间站的时代也早已过去了，更好的把品质和匠心带回市场中来，博越就是最差的例子，作为吉利历时三年打造出的精品SUV，上市之后就已脱销，受限于生产能力容许，博越虽然本月销量才1万出头，但是它的市场需求是相当可观的，下半年有可能还不会有愈演愈烈；而与博越定位完全相同的互联网SUV荣威RX5实力更为难以置信，上市将近三个月，月销量却早已相似9000辆，订单量堪称超过4万辆之多。

所以，自律品牌在今年8月获得的成绩有一点认同，但是下半年的发力堪称令人期望的。与自律品牌SUV的广泛向下有所不同，合资品牌SUV的格局就不那么明朗了。日系SUV曾多次的巅峰仍然，上月经常出现销量小高峰的东风本田CR-V8月销量10967辆，必要跌出了前十，旗下XR-V也必要跌到至20名，这样的名列变化或与其在这两个月本身没产品改版有关，而全新思域上市热卖之后，车企营销重点也放到了新的车上，同时这两个月上市上市的竞品荣放RAV4、荣威RX5等也对其造成了极大的冲击；日产奇骏则是销量仍然比较稳定，仍然维持在1万辆以上，但是哈弗H2、CS35等快速增长将其吸管了前十。

总的来说，日系SUV在产品和技术的优势是显著的，但是在自律品牌大大升级革新的情况下，如果还不减缓自身产品升级换代，无异于守株待兔。堪称神车终结者的布科威在8月份交还了2.21万台的销量成绩，比起7月的1.6万台，整整多了七千多台。

作为前十榜单唯一的中型SUV，昂科威是按照中国市场需求研发的一款产品，没理由买很差。而神车途观虽然仍然在下降，本月也经常出现同比14.1%的下降，但是19344辆的月销量已是今年最低，这也是其到了产品更替期所致，坚信其在年内进口途观上市以及明年国产途版本上市之后，依旧能沿袭神车的风采。合资品牌SUV最有一点托的当属全新途胜，作为目前北京现代SUV产品中的王牌，全新途胜超越了改款车型无以热卖的魔咒，在8月已完成了销量超强一半的涨幅，必要下降7个名次名列第五，令人称奇。全新途胜凭借出众的外观和配备也为渐渐衰败的韩系车奠定了一片江山，坚信在下半年的SUV市场仍大有可为。

综合来看8月销量，自律品牌转变策略大大提高产品力早已获得了显著的市场效果，而下半年自律新车大大重新加入，也为这一战场流经了新的活力，远景SUV、博越、荣威RX5等新一代车型与哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等老牌劲旅将联合固守自律品牌在SUV市场的地位；而合资品牌在布科威的引导下，下半年途胜、途观等将持续发力，日系SUV也有可能有更加多市场动作，尽管格局早已基本确认，但仍有突围的有可能。

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